據統計，79家企業融資總額約799.47億元，其中，擬募資額最高的是新受理的中國通號，高達105億元。

科創板已受理企業中，募資金額較高的企業普遍已是相關行業和細分領域的佼佼者，業績情況良好?？苿摪迤髽I本身的高質量，使其有望成為優質投資標的，擬募資額高也是正常情況。

數據顯示，79家已受理企業融資總額799.47億元，項目平均融資金額為10.12億元。

中國通號105億元的融資金額，遠高于位列第二的優刻得47.48億元的融資金額。中國通號百億級別的融資金額不只是創下科創板已受理企業的新高，此募資額放在主板中也算是很高了。

那么，普通人沒怎么聽說過的中國通號，憑什么如此“高調”？

中國通號全稱是中國鐵路通信信號股份有限公司，成立于2010年12月。公開資料顯示，中國通號主要從事設計與集成、設備制造及系統交付業務，是全球領先的軌道交通控制系統解決方案提供商，屬于鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設備制造業。

截至2018年末，按照國內高速鐵路控制系統集成項目累計中標里程統計，公司的中標里程覆蓋率超過60%。

圖片來源：中國通號官網

本次，中國通號欲借科創板登陸A股，擬發行A股規模不超過約21.97億股，即不超過此次發行完成后本公司總股本的20%，籌資規模約105億元人民幣，所募集資金投資于先進及智能技術研發及制造基地項目、信息化建設項目及用于補充流動資金。

提供上市服務的保薦機構為中金公司，會計師為安永華明，律師為北京市中倫。

中國通號的第一大股東為中國通號集團，直接持股數量為66.04億元，占比高達75.14%。而中國通號集團，是國務院國資委直屬央企，與中國中鐵和中國鐵建并稱中國鐵路建設業三大央企。

此外，誠通集團、中國國新、國機集團三家國有股東各持有0.72%的股份，中金佳成持有0.30%的股份，其他H股股東合計持股22.40%。

招股說明書顯示，公司對標的競爭對手包括鐵科院、和利時、交控科技、阿爾斯通、西門子、日立、龐巴迪等。

某券商大交通行業分析師表示：“中國通號絕對是所在行業的‘巨無霸’，是國內相關產業公司中具備國際競爭力的企業之一，其對標的競爭對手多是國際知名行業巨頭。此次，擬在科創板上市并進行百億級別融資，顯示出公司對科創板的重視，也是科創板目前為止最大的融資項目?！?/span>

中國通號2016-2018年營業收入分別為297.70億元、345.85億元、400.13億元，歸母凈利潤分別為30.45億元、32.22億元、34.08億元。2016年-2018年，公司扣非后歸母凈利潤分別為28.35億元、30.92億元、32.95億元。

2018年中國通號研發投入13.80億元，占營業收入比例為3.45%，在科創板已受理企業中研發投入比例較低。

目前僅7家公司選擇上市標準四，中國通號就是其中之一，預計市值不低于30億元，且最近一年營業收入不低于3億元。

2015年8月，中國通號首次公開發行H股股份并在香港聯交所主板上市，公司H股證券簡稱為“中國通號”，證券代碼為“03969.HK”。

3月25日晚間，中國通號曾在港交所發布公告稱，公司尋求在科創板上市。消息一出，公司股價乘勢上漲，次日3月26日盤中一度上漲15.74%。

從上市流程來看，科創板采用注冊制，審核從提交到出結果，時間最長為6個月，其中審核時間不超過3個月，發行人及其保薦人、證券服務機構回復交易所審核問詢的時間不超過3個月。

如果順利通過審核，今年下半年中國通號將成為科創板首家A+H公司。

從承載能力來看，科創板主要面向規模更小、尚未成熟的中小型科技創新企業，可能不太適合巨無霸類公司，但不是說“巨無霸”就不能登上科創板。

科創板還未正式開始交易，其潛力是不可預估的，如果能有“巨無霸”企業在今年登上科創板，將對科創板帶來重大支撐，對還在觀望的企業和投資者也具有極大鼓舞作用。但從反面來看，市值較大的“巨無霸”如果登上科創板也可能對整個A股形成較大“抽水效應”。

從整體規模角度看，股權融資在企業融資中的占比依舊低于5%，未來股票市場還將進一步發展，或許科創板針對戰略新興產業的大膽改革，能促進金融更好的為實體經濟服務。

但目前，考慮科創板的市場容量，市值數百億美元甚至上千億美元的巨無霸是否適合科創板值得深入研討。